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2015/05/25

中客中轉年中實施 華航、長榮航受惠

中客中轉年中實施 華航、長榮航受惠
自由時報〔記者王憶紅/台北報導〕



「中客中轉」可望在年中實施,法人指出,中客中轉可望增加中客來台再轉接到北美地區的人次,對航空雙雄的華航(2610)、長榮航(2618)絕對是正面。(資料照,記者林嘉琪攝)
2015-05-25  20:40

「中客中轉」可望在年中實施,法人指出,中客中轉可望增加中客來台再轉接到北美地區的人次,對航空雙雄的華航(2610)、長榮航(2618)絕對是正面,但實施後,中轉效益如何,則還要再觀察。

受到中客中轉可望在年中實施的消息激勵,華航、長榮航跳空漲停開出,雖一度打開,但旋即再鎖住漲停到尾盤。

對於中客中轉敲定年中實施一事,華航、長榮航皆表示,樂觀其成。長榮航公關執行長聶國維更指出,中客中轉不僅可提高二岸航線載客率,更可提高美國線、東南亞航線的載客率。

凱碁證券分析師王光毅分析,國航飛歐洲在不能越過中國,多是繞道西伯利亞等地,因此預估中客來台轉歐洲人次應該甚少,因此預估是順道的美國線效益較大。

王光毅表示,目前華航、長榮航美國線載客率約70-80%,已在損益平衡點以上,因此,未來多一個旅客,就是多賺,預期中客中轉對於航空雙雄的美國線較有挹注。

長榮航到今年中時,每週飛北美有67班,到明年底將進一步擴大到80班。

除美國線外,聶國維指出,中國二、三線城市的國際航網較不方便,因此中客中轉後,可讓二、三線城市的旅客來台後再銜接到東南亞。

華航飛航中國32航點每週134班,扣除廣州、北京、上海、深圳等四大一線城市,其餘二線及旅遊航點飛航27個城市每週共88班。

不過,王光毅也提醒,中客中轉實施後,也不難保證外籍的聯合航空、國泰航空也想分食此塊大餅,在多家公司競爭激烈下,若進一步壓低中轉票價,甚至打到目前的直航票價,對航空雙雄則不一定是好事。另外,中客若搭中國的班機到台,而後搭乘聯合航空再轉到美國,則航空雙雄分到的人次就更少。

聶國維則認為,外籍航空的北美線一週七班,因此國籍航空競爭力較強,且開放中轉後,在需求量增加,票價不至會下滑。


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